HD 63894,銀緯7.82,其B1900.0坐标为赤經,
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小额医疗险能在一定程度上减轻因疾病带来的经济负担,尤其是对于突发的小额医疗费用,能够迅速得到赔付。
中国人寿小医仙3号小额医疗险的疾病住院医疗责任报销不限社保范围,进口药也能报销,次免赔额100元,经社保(医保或新农合)报销过按80%比例报销,未先经社保报销则按50%比例赔付,对于患者来说,治疗选择更多。
中国人寿小医仙3号小额医疗险除了能0免赔、100%报销社保内的意外医疗费用,像大部分保险都不赔的意外救护车费用,小医仙3号也能全额赔付,一次性享受住院医疗+意外医疗双份保障。
中国人寿小医仙3号小额医疗险的价格表如下:可以看到,小医仙3号在保障全面提升的同时,价格相比于小医仙2号,并没有多少涨幅。具体如下:
对6-50岁的人群来说,可谓是加量不加价了,用来给子女和给父母投保都很划算。
对0-5岁和50-60岁这两个年龄段的用户来说,虽然价格略有上涨,但获得的保障也更加全面,因此仍然是一个值得考虑的选择。
华泰健康宝宝少儿门急诊医疗保险2024版升级后疾病/意外在门急诊和住院都可以赔付,而且疾病门诊不限病种,日常小病小痛能保。
华泰健康宝宝少儿门急诊医疗保险2024版对于意外医疗和疾病住院都是0免赔,其中意外医疗最高可100%报销,疾病住院最高可90%报销,有无社保都能报销。
人保暖宝保3号少儿门急诊医疗险支持出生30天-17周岁孩子投保,意外身故、残疾保险金保额高达20万,而少儿重大疾病保险金则囊括了21种重症疾病,产品保障范围更广了。在门诊+住院保障上,这两项责任的保额共8万,位列市场第一梯队,同时无论是疾病还是意外,只要住院了都是0免赔,而且社保内赔付比例也提至100%,即使是社保外用药,也能赔付40%,客户能报销更多。
此外,暖宝保3号此次还新增了2项很实用的责任,涵盖多种需求场景,为孩子带来更全面的保障:
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最近这些天,科技领域的各种文章、视频标题都能看见四个大字:全民养虾。
有人靠上门安装龙虾月入数十万。有人在腾讯门口排队几个小时,只为等一次免费的龙虾安装。短视频里说:“你错过了黄金比特币,还要再错过小龙虾吗?”一时之间,似乎全民养虾已成风潮,再不跟上就要错付AI时代了。
面对这种盛况,让我想起春节之前,OpenClaw刚刚火起来时我们团队内部的一次选题会。当时有同事提出了这样一个问题:欧美用户主要用OpenClaw回邮件。但是咱们中国人有那么多邮件要回吗?
几个月之后,我依旧有这样的好奇:中国用户用龙虾来做什么?它真的能发挥出预想中的价值吗?
换句话说,我们排着队、花着钱、熬夜看教程、加群问大神,费钱费力的全民养虾,图的到底是什么?
由于OpenClaw大规模进入国内时间尚短,缺乏权威数据。为了弄清中国用户的龙虾使用情况,我们采取了问卷调查和采用公有云等OpenClaw供应平台数据进行分析的方式。
我们向50位龙虾用户进行了提问,其中大部分此前是AI开发者或有较多的AI技术使用经验。另外根据工信部数据,截至2026年3月,中国公网暴露了7.52 万个OpenClaw实例,其中大部分来自阿里云、腾讯云等厂商推出的一键部署方案,因此公有云平台数据是分析中国用户龙虾使用行为的主要途径。
根据以上两个数据来源,我们发现中国用户部署OpenClaw的第一大用途,还是AI一直专注的自动化办公方向。具体而言,就是用OpenClaw来代替人工处理那些重复性数字工作。比如写周报、生成会议纪要、回邮件、做Excel等。根据阿里云的数据显示,OpenClaw用户日均处理邮件量超过50封。变相说明有繁重办公需求的用户,是养龙虾的第一批受益者。
目前排名第二的龙虾用途,应该是来自我们的同行。与海外用户不同的是,国内用户非常看重用龙虾自动化做自媒体这个能力,中文互联网上相关教程极为丰富。我们从调查问卷的反馈来看,也确实有很多人用龙虾实现了从照选题、收集资料、图文生成再到发布的自动化处理,而且最新龙虾相关内容爆火,很多AI开发者是用龙虾来发布和制作养龙虾经验,从而实现自媒体流量的快速增长。可以说是达成了神奇的内循环。
排名第三的英语场景,是用OpenClaw来搭建企业软件。比如跨境电商团队,用龙虾来实现单据管理和价格监控,从而替代了原本使用的SaaS软件。但目前阶段,“龙虾toB”在整体养虾群体中还占比很小。
最后一个占据一定比例的,是学生和家长养龙虾。比如用龙虾来自动生成寒假实践报告之类的,与其说是为了提升学习效率,不如说父母是为了借助这个机会让孩子学习AI。
以上四种,就是我们观察到中国用户主要的龙虾使用意图。但有个问题随之产生,这些用途当中,龙虾真的好用吗?
我辛苦买的书要自己看吗?辛苦买的游戏要自己玩吗?那么,我花钱排队安装的龙虾,难道还要我亲自用吗?
有个有趣的数据,奇安信针对国内公网OpenClaw实例的监测数据显示,有超过62%的实例日均调用量不足5次,近40%的实例在部署后1个月内没有任何有效操作。这意味着绝大部分龙虾在安装之后很快就变成了“死龙虾”。跟风安上它,用几次,就是目前这东西的主要存在意义。
那么为什么会这样?在采访之后我们发现,很多用户认为龙虾提供的核心功能属于“听上去很美,用起来很废”的伪需求。比如OpenClaw主打的“邮件自动化”,在国内职场基本没有价值。大部分白领的核心沟通需求并不发生在邮件上,这导致部署龙虾回邮件听上去挺好,但实际上却发现要解决的麻烦很多,最后能回的邮件却很少,纯粹完成了一场科技体验而已。
而现在很多人渴望的用龙虾做自媒体,本身也是问题重重。比如微信公众号等广泛API根本不支持第三方工具,抖音、小红书等平台都严格限制自动化脚本,很容易遭遇限流甚至封号。并且龙虾只能做非常简单、同质化的内容,真要追求内容质量还是需要大量人力进行参与。这样一进一出,再加上平台管控,就让龙虾做自媒体对于大多数缺乏技术能力的人来说也不适用。
这样算下来,养龙虾真正与预期相符的功能,就剩下把养虾这件事当成极客玩具或者学习工具。那些对龙虾有一定生产力期待的,想要像自媒体宣传那样,用龙虾抓住时代机遇的,往往变成了“死龙虾”的贡献者。
有个段子说,龙虾什么时候最好用?答案是在UP主拍的视频里。
之所以会出现“全民养虾,全都养死”的现象,一大原因在于养龙虾这件事的门槛,远没有很多媒体和博主宣传的那么低。目前阶段,假如没有基本的代码理解能力,无法进行一些独立插件的适配与调试,想要真的发挥出龙虾能力其实是很难的,因为这样用户大概率就只能调用社区中已经成熟的模板。但这些模板功能单一,不具备个性化功能,甚至很多用户只能按照教程一步步操作,最终虽然能跑通龙虾,但随后出现的任何问题都无法应对。
除此之外,用户还需要面对本地化部署困难,上门安装费用水涨船高;公有云上的一键部署功能被阉割掉的能力太多;国内OpenClaw只能接入极少数APP等问题。每遇上一个,都可能让长时间的养虾努力前功尽弃。
所谓让龙虾成为贾维斯、MOSS模式的个人助手,拥有“赛博牛马”的美好愿望,大多数都是纸面上的理想状态。对于大多数普通用户来说,今天的龙虾更多还是我们供养着它,而不是反过来人类被龙虾服务。
在顶着少数人的龙虾成功经验时,可能必须意识到,我们其实属于大多数。
这些天看了很多龙虾用户的采访、播客,我们也自己采访了不少养虾成功的AI开发者,很容易发现一件事,就是他们真的都从龙虾中收获了很大的力量与信心,都在畅聊AI时代的宏大叙事,自己的职业规划与创业场景,深入分析人机共生等哲学议题,发到社交媒体与视频平台的养虾经验,也让他们收获了大量关注与认可。
作为技术探索者,他们理应享受这一切。但我也能发现,来自各个方向的正反馈,正在极大程度满足少部分养虾人的“自动化虚荣心”。推动着他们对龙虾的评价愈发高涨,甚至将龙虾评价为某种巨变的征兆,以及进行很多哲学、社会学层面的夸张诠释。
这种对龙虾的过度认可,传递到普通人那里就会变成某种焦虑:巨变来临,再不用龙虾我就要被时代抛弃了。但问题在于,大多数人真的需要这些自动化能力吗?
事实上,OpenClaw的跨应用能力确实炫酷。但其能够完成的核心工作,基本都可以找到单体应用模式的AI能力来满足。比如周报生成、邮件回复等,都可以直接用大模型来做,无非就是手动粘贴几下而已。会议纪要汇总、数据可视化生成、自媒体排版等等能力,也都有相应的AI工具可以实现。
这种情况下,对于绝大多数只需要AI略微帮忙的用户来说,部署OpenClaw就属于标准的“大炮打蚊子”。而安装调试这门大炮所花费的时间与金钱成本,早就够我们打死很多蚊子,然后睡个好觉了。
这里并不是说养虾没用处或者不值得,而是你或许可以在行动之前想清楚,自己要养虾的目的到底是什么,是某种不可取代的真实需求,还是汹涌澎湃的“自动化虚荣心”?
即使你真的能够确定自己的养虾需求,也建议你大可以等上一等。相比于很多AI工具可能确实早用早享受,龙虾的特殊之处就在于,等等党是一定会胜利的。
类似Manus、OpenClaw的跨应用任务处理工具,本质上是大模型能力的一种应用化体现。无论我们是否称之为智能体,这种新的应用形态都是较为确定的。所以,OpenClaw本身的研发门槛并不高,很小的开发团队就打造了这个风靡全球的应用。其本身优点突出的同时,很多能力还非常粗陋和有待打磨。
这意味着,类似OpenClaw的产品很容易出现,目前的应用形态也很快会进化和调整。现在需要花钱找人安装、用专属硬件进行适配的问题,或许很快就会因为龙虾升级而被彻底解决。这意味着现在为之付出跟风成本,是非常不理性,注定遭遇背刺的选择。
更重要的是,小龙虾带起的流量,注定会让诸多科技厂商加入战局。很快,小田螺,小皮皮虾都会出现,并且有更适配中国生态的版本。因为OpenClaw本身研发门槛不高,因此这一切注定会在三个月内发生。
此刻强行养虾,真的十分不值。
最后想说几句话。在今天的科技传播语境中,我们很容易遭遇这样的现象:舆论对一件事的评价要么是颠覆,要么就是垃圾,似乎从来没有中间值。当然,我能理解这是流量时代的通病,也不只科技如此。但绝大多数科技创新都是取中间值的,颠覆式创新很难遇到,但真正的垃圾科技也挺难走向市场。
OpenClaw与很多AI创新一样,既有新颖的地方,也有诸多缺陷。使用它确实能带来很多想象空间,甚至能改变很多人的未来。但龙虾也不是什么灵丹妙药,绝不可能适合所有人。甚至客观来说,大多数人现阶段并不能用它做什么。所以在养虾之前,不要只看到龙虾的火爆,先想想自己的需求。
我个人对它的评价可以总结为以下三点:
1.如果你需要一个关于智能体的科技玩具,或者多掌握一个了解AI应用的学习途径,那么养龙虾是不错的选择。
2.真正能用龙虾赚钱的是极少数,且大部分广而告之的方案,都不具备可复制性。
3.全民养虾不可能持续,甚至根本不会出现。但是AI助手模式的智能体之路,绝对是走得通的。
审核编辑 黄宇
当下家居消费迈入升级阶段,消费者选购板材已不再单纯比价,环保标准、生产工艺、品牌信誉与服务保障成为核心考量。这一趋势下,板材企业唯有坚守品质底线、践行诚信经营,才能在市场中站稳脚跟。百强板材精准把握消费需求变革,始终聚焦高端环保板材赛道,将消费者居家健康置于首位,拒绝虚假宣传、摒弃粗放生产,以全流程严苛管控打造品牌核心竞争力。
品质是品牌的立身之本,百强板材始终秉持严谨的生产理念,从原料甄选到成品出厂实施全链条把控。品牌严选优质木材原料,采用先进生产工艺与环保胶粘剂,历经多道核心工序打磨,每一块板材均通过国家权威机构环保与品质检测,以达标性能为消费者提供安心保障。在环保层面,百强板材核心产品契合行业严苛环保要求,从源头减少有害物质残留,契合家庭装修的健康需求,这也是品牌经受住市场长期检验的核心底气。
业无信不兴,百强板材始终坚守诚信经营底线,严格遵守行业规范与消费者权益保护相关规定,坚持合法合规运营,杜绝质量欺诈、虚假宣传等行为。同时,品牌依托完善的生产与服务体系,保障产品供应稳定,同时搭建高效售后响应机制,及时处理消费者诉求,切实维护消费者合法权益。凭借稳定的品质与良好的信誉,百强板材收获了广大消费者的认可与信赖,在终端市场树立了诚信经营的品牌形象。
315是检验,更是常态坚守。百强板材深知,品质与诚信并非节日限定,而是贯穿365天的品牌坚守。未来,品牌将持续精进生产工艺、深耕环保技术研发,以更高标准要求自身,用匠心打造优质板材,用诚信守护每一份居家信赖,做经得起消费者检验的放心板材品牌。
随着现代汽车的不断发展,其电气和电子(EE)架构必须进行调整,以有效管理日益增长的电力需求。传统分布式和基于域的控制系统在复杂性、大量布线和通信瓶颈等问题上举步维艰。分区控制架构通过将电子控制单元(ECU)整合到局部区域、优化功率分配、减少布线和提高系统可靠性来应对这些挑战。
本文探讨了向分区控制的过渡、分区控制对电源管理的影响,以及确保下一代汽车系统安全、可靠和高效运行的关键保护策略。
1更智能、更安全、更互联
现代电动汽车集成了先进的安全、便利和互联功能,因此对电子控制单元(ECU)的依赖越来越大。高端汽车使用的ECU超过150个,因此必须采用更高效、可扩展的控制架构。
汽车控制系统已从单层设计发展到多层设计,以管理日益复杂的ECU。
分布式架构:早期的系统,每个 ECU 直接与主控制器通信;
域架构:引入域控制器处理特定功能,减少主控制器的工作量;
区域架构:将ECU按物理区域分组,由区域控制器(ZCU)管理每个区域内的功能。
图1 汽车控制架构的演变
分区架构具有更快的车辆响应时间、模块化可扩展性、高速以太网通信和更低的布线复杂性,从而提高了安全性。然而,从分布式或基于域的系统转向更为集中的分区方法,也需要重新定义分布式电源管理策略。确保可靠的跨区配电,同时保持效率并防止电气危害,已成为设计中的一个重要考虑因素。
2利用分区控制提高电动汽车效率和可靠性
分区控制可优化电动汽车的电池管理、能量回收和动力总成效率。ZCU可调节热条件和传感器数据,同时确保在过流、过压和ESD危害等恶劣条件下的可靠性。牵引电机逆变器和车载充电机等关键动力总成组件也面临类似风险。以下章节概述了提高电路可靠性的保护策略。
保护ZCU
鉴于ZCU的关键作用,它必须坚固耐用,能够在恶劣条件下可靠运行。图2显示了典型ZCU的电路框图。本文将详细介绍如何保护这些电路免受电气危害,确保车辆的使用寿命和安全运行。图中还列出了保护单个ZCU电路的推荐组件。
ZCU需要保护,以防故障影响电源,如电源故障或负载电路故障导致的过流情况。快速响应保险丝或聚合物正温度系数自恢复保险丝都能提供必要的保护。符合AEC-Q200标准的一次性保险丝和自恢复保险丝可以承受汽车使用环境中的恶劣条件。
图2 ZCU框图
电源也会受到高瞬态电压的影响,特别是在电源中断时,抛负载会产生感应尖峰。瞬态电压抑制(TVS)二极管或金属氧化物压敏电阻(MOV)可以箝位瞬态电压,保护下游电路。MOV可以处理较高的抛负载能量,但TVS二极管对瞬态电压的响应速度更快,并能箝位到较低的电压。MOV和TVS二极管的型号都通过了AEC认证。
确保ZCU中的众多通信和控制接口不会在恶劣的汽车使用环境中受到损坏,对于车辆的安全运行至关重要。静电放电和瞬态电压是主要的危害能量源。ESD二极管和聚合物ESD抑制器可为通信数据线和控制线提供适当的保护。选择低电容元件以减少信号失真,使用静电放电保护解决方案,可确保在分区控制架构内的ZCU及其连接功能之间进行可靠的数据传输。
保护车载电池充电机(OBC)
车载电池充电机(图3)将交流线路电压转换为直流电压,为电池组充电,工作电压为400-800V。随着更快、更高功率的充电(包括三相电源)成为标准配置,每个电路模块都需要保护元件,有些还需要控制元件以提高效率。
除了电动汽车瞬变之外,OBC还面临过载和瞬变等交流电源线路风险。要像保护任何线路供电产品一样保护它,保护通信电路免受数据损坏,同时尽量减少内部功耗,以缩短充电时间。
图3 板载电池充电机框图
保护电路可拦截交流线路上的雷击和浪涌等瞬变。第一线保护是使用保险丝提供过载保护。为确保保险丝能在最坏的电流过载情况下断开,应使用额定分断电流大、额定电压高的保险丝。为防止瞬态浪涌或雷击,应尽可能在充电器的输入连接处安装MOV。MOV将吸收瞬态能量,防止其损坏下级电路。如果OBC使用三相电源,则应考虑添加MOV以提供差模瞬态保护和共模瞬态保护。
为了更好地保护下游电路,可将双极晶闸管与MOV串联。保护晶闸管具有极低的箝位电压和较高的浪涌电流能力。使用晶闸管可以选择具有较低箝位电压的MOV,这样做的最终效果是降低了下级电路瞬间承受的峰值瞬态电压。
气体放电管(GDT)是第四个保护元件,可提供卓越的电路保护。它在火线和中性线与车辆底盘接地之间提供了高度电气隔离,为防止雷电干扰引起的快速瞬变提供了额外保护。剩余电流监视器可检测交流/直流泄漏电流或绝缘击穿电流,其感应直流差为6mA,交流差为10mA。
整流器模块应使用具有高电流处理能力的晶闸管,以提供必要的电源,并安全地承受通过保护和EMI滤波器级的浪涌瞬态电流。
功率因数校正电路通过降低总交流功耗来提高效率。为调节电感,应使用栅极驱动器和绝缘栅双极晶体管(IGBT),选择具有合适电压范围、高抗闩锁效应和快速开关时间的驱动器,以尽量减少功率损耗。使用能承受高达30kV瞬态电压的内置或外置ESD二极管确保ESD保护。
DC/DC电路可提升充电电压并为电池产生电流。为减轻Ldi/dt的影响,应在集电极和栅极之间放置一个TVS二极管,以保护功率IGBT免受瞬态电压的影响。使用TVS二极管作为集电极-栅极反馈元件被称为有源箝位,这种方法可保持IGBT的稳定。某些IGBT内置有源箝位TVS二极管。
当电机接通或断开时,或当电流因电缆断裂而瞬间中断时,输出电压级可能需要提供电流过载保护和车内瞬态电压保护。有时,由于其他模块也包含保护功能,因此此处无需保护。可以考虑使用保险丝来保护因电池组或传输电池电压的电线短路而导致的过流。使用MOV或TVS二极管可防止潜在的破坏性瞬态电压。
充电器的控制单元与 ZCU 通信。为避免通信电路模块受损和数据损坏,应对输入/输出线提供静电放电和瞬态电压保护。保护ZCU CAN总线的同类型ESD二极管可保护控制单元 I/O 线路。
通过实施这些保护策略,设计人员可以确保OBC具有强大的抗电危害能力。图3总结了推荐的组件。
保护牵引电机逆变器
牵引电机逆变器将电池直流电转换为交流电,以驱动牵引电机。该电路模块的运行需要安全、高效和可靠的推进力。 图4显示了牵引电机逆变器的电路模块,表中列出了推荐的保护、控制和传感元件。
图4 牵引电机逆变器框图
与ZCU电路中的电源一样,牵引逆变器电路中的电源也需要过流和瞬态电压保护。保险丝和TVS二极管可提供必要的保护。
CAN收发器需要一个ESD二极管阵列来防止ESD 。为ZCU中的CAN/CAN FD电路推荐的TVS二极管阵列同样可以保护该电路。
栅极驱动器电路控制功率晶体管。栅极驱动器集成电路控制IGBT和SiC MOSFET等功率晶体管的开关,以最大限度地减少功率损耗和提高效率。保护栅极驱动器集成电路需要使用ESD二极管阵列来安全吸收ESD 。
逆变器模块为推进电机提供动力驱动。为确保逆变器可靠运行,需要对功率晶体管进行过流、电压瞬变和热保护。为防止功率晶体管在危险的高温下工作,需要使用热保护器等装置,中断功率晶体管电路的供电电流。
使用SiC MOSFET时,MOSFET栅极和源极之间的TVS二极管可保护MOSFET免受瞬态电压的影响。对于IGBT,集电极和栅极之间的TVS二极管可防止集电极电压瞬态上升对IGBT造成损坏。TVS二极管将集电极-栅极电压箝位到IGBT的安全水平。这和保护OBC电路中的IGBT一样, 提供了一种主动箝位技术。
监测电机负载电流可显示电机的状态。监测电流的常见选择是使用霍尔效应技术的电流传感器,该技术利用磁性检测来感应负载电流。负载电流线穿过霍尔效应传感器的开孔或下方,可对电机电流进行隔离监控,而不会增加电路的功率损耗。
3确保可靠的ZCU和动力总成性能
随着汽车架构向分区控制转变,确保ZCU、车载充电机和牵引电机逆变器的可靠性对于安全和效率至关重要。适当的过流、过压和热保护元件可提高在恶劣环境中的耐用性。与电子元件制造商的应用工程专家(如Littelfuse团队)合作,就高性价比的保护、控制和传感解决方案提出宝贵建议,有助于简化开发流程,同时通过预合规性测试帮助符合汽车标准,减少认证延误。
关于作者:James Colby是Littelfuse公司业务开发高级经理。目前工作点包括开发战略性电动交通市场,以及向该市场推出新产品和解决方案。James Colby拥有南伊利诺伊大学(卡本代尔)电气工程学士学位和凯勒管理研究生院(沙姆堡)工商管理硕士学位。在Littelfuse工作超过25年,在电子行业工作近35年。
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